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吉利汽车(00175)销量首现“V型”反弹的秘密

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发表于 2020-5-9 10:08:04 | 显示全部楼层 |阅读模式
在公共卫生事件影响之下,各行业都受到不同程度冲击。汽车行业受到明显影响,据乘联会统计,2020年1-3月的全国乘用车市场累计零售302万辆,零售同比累计下降40.8%。主要是受春节时点提前的内部消费节奏因素和公共卫生事件带来的外部负面环境因素的双重影响。
不过随着复工复产措施逐步推进,汽车行业政策频出,多个地方出台相关文件刺激汽车消费,市场活跃度也逐渐被调动起来。
智通财经观察到,5月6日港股盘后,吉利汽车(00175)发布了2020年4月份及首四个月的销售情况,数据显示,吉利汽车4月总销量为105468辆,环比增长约44%,同比增长约2%,其中领克品牌同比上涨约12%。首四个月总销量为311495辆,已完成141万辆年度销量目标的22%。
另外据中汽协预测,国内4月份汽车行业销量预计为200万辆,同比增长0.9%,环比增长月39.8%。而吉利汽车同比销量增长2%以及环比销量大幅增长44%,意味着吉利汽车在产销方面已经逐步恢复,且走在行业前列。
全方位推进复工复产,产能恢复到正常水平
吉利汽车之所以可以快速实现销量方面的V型反转,首先是因为公共卫生事件的影响是阶段性的,不会改变中国汽车产业转型升级的步伐,中国汽车市场发展长期向好。消费需求有望逐步得到释放,自主品牌消费会向头部品牌聚集,中国品牌的市场占有率将进一步提升;
其次是因为吉利作为自主品牌的龙头企业基本面更为扎实,本身在经营能力、销售渠道等方面具有优势;另外跟吉利汽车在受到春节、公共卫生事件影响之下,积极的应对策略和复工复产措施有重要关系。

在生产层面,智通财经了解到,吉利不仅做到了自身企业抓紧复工复产,还致力帮助上下游供应商、经销商尽快恢复生产及销售,目前国内供应商已全部复工。吉利汽车利用自身资源整合优势,保障安全措施到位的情况下,拉动整个供应链的复工复产步伐。2月10日,吉利集团总部园区陆续复工,2月15日期整车制造工厂陆续复产,4月中旬生产能力恢复到正常水平。在出口业务方面,利用“一带一路”优势用铁路运输代替海运缩短物流周期等。
在员工层面,为保障员工健康早日实现复工复产,1月下旬吉利便成立了应急小组,并且在多地以包车形式帮助员工回归工作岗位。
在经销商层面,同样由于市场需求不振,许多品牌经销商有较大的销售压力,不过从去年开始,吉利汽车就主动出台多项政策,从松绑销售指标、贴息支持、取消相关考核等方面主动为经销商减负。同时,几大区域营销分公司也可因地制宜的推出区域性的支持政策。领克品牌推出了“一免一减八援”经销商关怀政策,减轻销售压力。
在用户层面,为了刺激消费,吉利推出多项措施,确保用户的购买、保养、维修等各项需求能继续享受高质量的服务。同时加强线上销售服务工作,充分利用线上线下结合的优势。目前吉利各产品启动了“线上展厅”,热门车型实现“VR看车”等,并且保证“售后不掉线”,推出首保延保服务、远程服务、上门保养服务等。
而且,公共卫生事件催生了创新与机遇,吉利认为未来的汽车应当在电动化、网联化、智能化、共享化的汽车“新四化”发展方向的基础上,为驾乘者的生命健康保驾护航,并将未来的汽车定义更新为“智能移动共同体”。
智通财经了解到,2月初吉利汽车便先期投入3.7亿元人民币开展“全方位健康车”的研发,不到20天已经率先研发成功并量产行业首个车规级CN95高效复合空调滤芯,目前出厂车型都会标配,并且为老用户免费更换。近期,“抗菌方向盘”也已研发成功并且量产,率先搭载在刚刚上市不久的新车ICON上。而“全方位健康车”的研发还在继续。
技术是硬实力,资金是硬通货
虽然全方面的复工复产措施主力吉利汽车快速恢复产销能力,但是作为技术与资金密集型的汽车制造销售企业,制造技术是基础,资金是保障,销售体系则是实现销量增长的途径。
智通财经了解到,吉利控股集团始终秉持创新研发驱动的理念,不断加大研发投入。2019年吉利控股集团研发投入超200亿元,约占销售额的6%,在全行业处于领先地位。并且,过去十年,集团合计研发投入达到1000亿人民币的规模,始终保持5%—7%左右的高研投占比水平。在研发投入分配方面,吉利控股集团已经处在了全球同行的头部。
一方面是吉利控股集团高研发投入之下的技术支撑,另一方面是吉利汽车的现金流动性保持良好。截至2019年末吉利汽车现金余额同比增长23%至193亿元,总体而言现金流充足,无周转压力。
2月份,吉利与沃尔沃宣布拟通过两家公司业务合并进行重组的可能性。重组后将成为一家强大的全球集团,合并后将继续保留吉利、沃尔沃、领克及极星每个品牌的独特性,且合并后业务将于香港及斯德哥尔摩上市,进入资本市场。据了解,重组集团将通过吉利汽车上市主体实现与全球资本市场对接,且重组公司市值有望跻身全球车企前十,进一步加强吉利的资金实力。
在重研发的基础之上,吉利汽车品牌逐渐走向高端化。2019年,自“高端纯电品牌”几何发布后,吉利汽车集团形成了吉利、领克与几何三大品牌同频发展的新格局,产品结构持续向高品质、高技术、高价值方向升级。
以领克为例,作为吉利与沃尔沃协同合作的结晶,投放两年多时间累计销量超过27万台,是最快突破20万销量大关的中国高端汽车品牌。并且凭借单车平均价格15.6万的表现,凸显了领克品牌高端溢价能力。据统计,领克 01 平均售价达17 万,增换购用户达 45%,其中的 65%来自主流合资品牌;领克02高配车型销量占比接近80%;领克03顶配车型销量占比超过70%。
在资金与技术护航下,吉利通过全方位体系布局实现销量和业绩增长。在生产制造体系方面,吉利控股集团在全球三大洲(北美洲、欧洲、亚洲)布局世界一流的现代化整车工厂及发动机工厂;在品牌方面注重全球化体系布局,借助“一带一路”倡议,吉利分别在英国伦敦、北欧、马来西亚、白俄罗斯等进行品牌的深度合作;在营销和供应链上,全球超过4000家销售网点,与200多家国际化供应商开展合作,包括70多家全球百强汽车零部件企业。
因此,在分析了吉利的雄厚实力及复工复产的积极措施之后,销量的V型反弹便不足为奇。并且,在头部优势及多个汽车消费刺激政策之下,这种强势反弹有望持续。
                                                                                                                                                                                                                                                                                                       









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