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这家航司在A380里开餐馆,每人最贵3000多元,半小时被抢光

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发表于 2020-10-26 10:52:58 | 显示全部楼层 |阅读模式
“当与 COVID-19 的战斗于今年年初开始时,我们没人能预料到它对全球航空业的毁灭性影响。从一开始,我们的首要任务就是确保我们的生存并挽救尽可能多的工作。”新加坡航空首席执行官吴先生如是说。
今年新冠疫情给航空业带来了毁灭性的影响,并且疫情在全球继续蔓延,全球航空业复苏缓慢,各大航空公司纷纷展开“自救”,因为他们在后疫情时代首先要做到的是必须活下来。
继早前推出“伪出国”航班后,新加坡航空公司(以下简称:新航)再次脑洞大开,决定将旗下两架停泊于樟宜机场的 A380 客机打造成为空中餐厅,在逆境下谋求出路,届时,客人们可以登上世界最大的巨无霸客机,一边看电影,一边享受名厨美食。受新冠肺炎疫情影响,全球最大客机空客 A380 基本都处于退役或者停飞状态。


空客 A380-800 图片来源:新加坡航空官网
花式自救,除了“伪出国”还有
“开飞机餐厅”“送外卖”探秘新加坡航空”
据央视新闻报道,24 日,因疫情原因沉寂了几个月的新加坡樟宜机场迎来了一批特殊的客人,新航的空客 A380 餐厅当天正式营业。人们可以登上停飞的空客 A380 客机,一边享用美食一边欣赏电影。疫情沉重打击了新加坡航空业,新航希望这项活动能给樟宜机场和新航带来久违的活力。


在空客 A380 上用餐的顾客,首先都会在樟宜机场第三航站楼用护照进行登记,通过安检之后登机用餐。
据新京报网报道,本月 12 日,新航在网上推出 A380 午餐活动。根据舱位不同,飞机餐价格从每人 260 元人民币到 3000 元人民币不等。其中最便宜的是经济舱的 3 道菜式,售价约 260 元人民币;最贵的是头等舱套房享用 4 道菜式,售价约 3168 元人民币。开售仅半个小时,900 多个座位就抢购一空。因为市场反响热烈,新航随后将活动增加到 4 天,同时增加了晚餐。


新航官方网站称,每架空客 A380 可提供 471 个座位,但基于疫情下须遵守防疫社交距离,只会开放一半的座位,同时还要求客人在吃饭以外的时间,须戴上口罩。在每次用餐前后,都会对机舱彻底清洗和消毒。客机也设有高效空气净化器,可消除空气中超过 99.9% 的微生物。届时,用餐客人须携带护照,在樟宜机场的航站楼登机。新航表示,如果客人身穿纱笼或者旗袍等传统服饰,还将获赠额外礼品。
另外,新航还为未能抢到席位的客人推出“新航到家”外卖服务,消费者可从新航头等舱及商务舱的 10 个名厨餐单中,挑选美食并配以葡萄酒酒或香槟,外卖到家,头等舱菜单定价由约 2206 元人民币起,商务舱套餐则由约 1418 元人民币起,套餐为两人份。让顾客安坐家中即可享用原本在 3 万多英尺高空才吃得到的飞机餐,通过不同的飞机餐,让味蕾去旅游。同时,根据客人的套餐选择,新航还将配以限量版的精致餐具及洗漱包。


新加坡国立大学商学院副院长 武耀恒:从经济学角度来看,这没有什么吸引力,不会给处于低谷的航空公司带来多大改变,相比起几十亿损失,几百万收入微不足道。但是这能让乘客和喜欢新航的人感到开心,也能提振员工的士气。


新航空姐 王妮可:我很自豪今天(24 日)可以在 A380 餐厅服务,这也是我们大家一直期望的事。能给现在无法飞行的旅客提供服务,我们感到很兴奋,这对我们来说是一种全新的体验 。
此外,新航还将在 11 月当地学校假期其间,推出“探秘新加坡航空”活动,为家庭游客们开放培训设施,包括与飞行员及空乘人员进行互动,了解接受强化训练幕后故事等。新航表示,届时小朋友可以穿上空乘人员的美丽服饰,扮演小小空姐;成人游客则可选择参加全真模拟机舱驾驶,品尝机上高端酒品,或参加化妆体验课程。
业内人士表示,无论是“伪出国”航班还是机舱美食体验,都是航空公司与消费者保持互动的一种方式,但对缓解航司压力来说只是杯水车薪。据了解,目前中国香港已与新加坡达成“旅游气泡”协议,该业内人士认为,“旅游气泡”或将对新加坡航空面临的危机起到一定缓解作用。
新航载客量暴跌 99.5% 裁员 4300 人
据此前 21 世纪经济报道报道,今年 7 月,新航发表声明称,由于由于疫情冲击,载客量暴跌 99.5%及燃油对冲亏损,新加坡航空 7 月 29 日公布的业绩显示,截至 6 月底的季度,录得净亏损 11.2 亿美元,创下史上最大的单季度亏损纪录。该季度集团收入同比暴跌 79.3% 至 8.51 亿美元,支出则减少 51.6% 至 18.9 亿美元。新航计划在未来几年缩小机队规模和飞行网络。
由于没有国内航线,这让新加坡航空的处境更为艰难。该航空集团 9 月 10 日宣布,决定削减旗下 3 家航空公司新航、酷航与胜安航空总计 4300 个职位,约占员工总数的 20%,受影响的包括飞行员、空服人员、地勤人员及培训生。这是新加坡航空自 2003 年以来首次裁员。此外,新航飞机近乎全数停飞。
该集团预计在 2020/21 财年末的运营能力将不及新冠疫情爆发之前的水平 50%。国际航空运输协会还预测,直到 2024 年左右,旅客对航空旅行的需求不会恢复到疫情前的水平。航空业是新加坡经济的一个关键支柱,支撑着该国超过 12% 的 GDP 和 37.5 万个就业岗位。
应对疫情冲击
亚洲其他航空公司亦使出浑身解数
亚洲其他航空公司亦使出浑身解数,包括推出飞机餐外卖,甚至涉足餐厅业务。
总部位于香港的国泰航空自 7 月起宣布推出飞机餐外卖,于每周一至五提供 4 款午餐外卖食品,有西式香料鸡肉、泰式青咖喱鸡饭等菜式,每款定价为 40 港元,对象主要为香港赤腊角机场附近的上班族。推出后市场反应良好,国泰航空其后增加晚餐外卖服务,同时扩大服务范围至东涌多个大型屋苑。
泰国航空则开设机舱主题餐馆,以空服人员售卖飞机餐为主要卖点招徕顾客。
亚洲廉航龙头 AirAsia 想到的突围方式则是拓展餐厅业务。去年 12 月,AirAsia 的休闲餐厅品牌“桑坦(Santan)”以及咖啡店“ T&CO ”的第一家门市在马来西亚吉隆坡开业,专门提供飞机餐。目前,AirAsia 在马来西亚共有 15 家桑坦餐厅,计划在 2022 年第一季在全球范围内增至 100 家餐厅,预计明年进军中国、英国等海外市场。
编辑 | 程鹏 王嘉琦 杜波
校对 | 孙志成
每日经济新闻综合央视新闻
21 世纪经济报道、新京报网、新加坡航空官网

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